现在，人们越发追求更高的享受，不仅在家如此，驾车的路上也不例外。相信大家都深有同感的是，开车其实真的是一件相当无聊的事情，城区的走走停停让人烦躁，高速公路的一成不变让人瞌睡，因此，最初车载音响系统的引入，就是为了缓解这种驾车烦恼而来。
音乐能够让人忘记烦恼，能够让人放松心情，在长时间的驾驶中音乐能够让人解除困乏，但是音响的不同放出来的音乐也是不一样，所以要拥有一个好的音响是很重要的。
  汽车自带音响已经不能满足人们的耳朵了，唯有音响改装才能满足需求；汽车音响改装中技术要点你知道吗？
作为一个专业的发烧友一定要对汽车音响改装里的一些小程序有大概的了解，这样才不会被人骗，就算一窍不通也要装的像样，绝不能让别人看出你的 无知 。
安装尺寸和安装技术
轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称为din（德国工业标准）尺寸。标准的din尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深）。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟cd音响等装置，安装孔尺寸为178毫米×100毫米×153毫米，又称为2倍din尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于非标尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。
避震技术
汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；cd部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝dui可靠。
音质的处理技术
汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有dat数码音响、dsp（数码信号处理器）、mp3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的hi-fi立体声系统。汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。
轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表板、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。
抗干扰技术
汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐she干扰采用金属外壳密
封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
主动降噪技术
在人们对汽车音响音质不断追求的同时，对于汽车音响的使用环境也提出了更高的要求。已经有厂商将类似于降噪耳机中的主动降噪技术，应用于汽车的环境中。

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