【研究报告内容摘要】
事件:近日新浪财经报道发改委等11部委联合下发“《智能汽车创新发展战略》的通知”。到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。如果报道属实,我们认为:
智能网联新政重视“人-车-路-云”协同发展
2018年1月发改委曾发布征求意见稿,征求意见提出到2020年,智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,车用无线通信网络覆盖率达到90%。到2025年新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用。而此次通知中,提出实现有条件自动驾驶(l3)的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用,车用无线通信网络实现区域覆盖。较上一次征求意见,本次虽然无具体的量化指标,但是更加具体的指出自动驾驶级别。汽车智能网联化通过“人-车-路-云”协同技术路径来实现。协同技术使自动驾驶更安全。因单车智能技术在感知系统存在视角盲区,感知距离有限,车路协同下,与车载传感器结合可有效避免感知盲区,静止条件下,感知能力更优。协同技术使车企制造成本更低。在保障安全的前提下,对车载智能设备的感知、数据处理和融合系统要求较高,协同技术下,政府其他行业共同承担道路、云平台等基础建设,车企可降低部分设备数量和指标参数,有效降低单车制造平均成本。协同技术可提升道路运营效率。车与车之间可通过道路设备及云平台进行沟通,行车速度可得到统一,进一步缩短跟车距离,提升道路运营效率,减少堵车现象。
多部委首次联合发布,智能网联发展步伐加快
此次网传政策是智能网联汽车首次受多部委联合发布,通过顶层设计,加大重视程度,以形成“汽车+ai、汽车+iot、汽车+5g、汽车+ict、汽车+软件”等跨领域的技术发展优势,推动建成中国标准智能汽车产业体系。多部委共同参与智能汽车发展保障工作,为汽车行业带来了政策支持、技术保障等,随着按照本次战略的顺利实施,汽车智能化、网联化的发展步伐将进一步加快。
战略性看好智能网联产业链机会,建议超配
国家政策自上而下重视程度加大+5g商用化推进+产业资本涌入支持+特斯拉自动驾驶系统应用等多重因素叠加下智能网联未来5年将加速发展,产业链范围广且市场空间广阔。汽车核心受益标的:adas系统集成商(德赛西威)+执行系统(拓普集团+伯特利+亚太股份+万安科技)+环境感知(保隆科技+华域汽车)+智能车灯(星宇股份+科博达)+智能网联测试(中国汽研)。
风险提示:智能网联政策落地低于预期。

---